广州市锐迈国际货运代理有限公司-国际快递一级代理
tn------,网站---
tn网站---,是同行---,还是黑。。。。---,让我们一起探索寻找---。
咳咳,不要想太多,我只是想告诉你们,tn暂时不接货了。
跟往常一样,行走在货代界的---纸我,高高兴兴来上班,结果一到公司就被告知,tn的货发不了了,什么情况?nt方面正在努力维护,但是“黑、、、、”这个---的称呼,让我不明觉厉啊,所以也不知道什么时候tt的快件才可以正常转运。
所以,亲爱的客户---们,tn的快件,暂时不要发啦,我知道tn是---,但是目前来说,就算我们取了件也不知道什么时候才能发出去哦,你们---上百万的外贸订单怎么办?所以暂时先改发其他渠道吧。
重要的事情说三遍:
tn网站---了,tt暂停接货。
tn网站---了,tn暂停接货。
tt网站---了,tt暂停接货。
害怕旺季快递排仓爆仓?你得多备几条稳定的物流渠道
爆仓排仓问题分析
今年才到六月份,关于各种排仓,渠道加价的话题已经是屡见不鲜了。所以现在跨境电商真有如此火热,年还没过半,已经早早进入旺季了吗?关于出现5、6月份各大快递集体爆仓排仓的情况,这其中也有多方面原因。
一:大量客户备货fba导致国际快件货量递增
首先,随着跨境电商的火热和越来越多亚马逊卖家的加入和---,大量客户备货fba必然导致国际快件货量递增,现有的国际快递服务规模必然要接受挑战,而且随着像前段时间风头一时无两的指尖陀螺这类产品的出现,5、6月份出现排仓现象也并非难以理解。
那为什么有些渠道排,有些渠道又不排呢?像ups蓝单近排仓非常---。这又是为什么呢? 请教了一下业内人士,他是这么分析的:首先要明白ups蓝单的定位,ups服务现在有分:红单(标准服务)、蓝单(经济服务)、scs(ups空派服务)。
蓝单的定位是补仓用的,在仓位不够用了, 才会拿蓝单的货补仓,在ups红单的货还没排完的时候,蓝单肯定是要排仓。今年货量比往年增加很多,这时候ups航班排的航班越多,其实都是在---,因为返航都是空仓,这时候ups会控制航班来控制成本。今年的红单都在排仓,就别指望蓝单了!
所以说,选择物流发货渠道远没有那么简单,切记因小失大!
二:各种货运问题让物流时效性难以掌握
其次,随着私运不符合服务商要求的货物、目的国无法清关的物品、存在危险---的各类、卖家产品申报价值造假等问题的越来越普遍,让物流的时效性越来越难以掌握。
据业内一同行透露,由于近有个别代理寄运大量以及,香港dhl加大查验力度,对所有代理货物进行卸货---,并对已卸车货物进行---,所有货物的操作中转及上网时间都因此被延误数日。
三:行业内的不正当竞争
再有一点就是某些行业内不正当竞争,导致大多数人成为---者。
像联邦快递公司会下放---给货代,一到了淡季没货,于是各大都下降运费,抛出各种花式的价格,***价,限本月,时效好等等,各种词语各种手段尽出的揽货,这样的价格放到市场上,瞬间整个南部地区的货代行业受到波及和影响,一到旺季fedex除了ip渠道,直接掉,没人会走,除非你愿意等着十几二十天再看到货物到客户的手上. 从某种---说联邦快递下放的---持有人就是破坏货代市场的---的其中之一。
性的竞争只会导致---接着---的人---,这里面有外贸有货代有国外客户。上图是一个客户走的货,客户要便宜,报了个fedex ie***价格,结果客户就是选择了这个渠道,时效上告知5-7天,然后ie现在要排仓3-4天,时效没办法保障,于是这票货走了18天,也是深深的无力感爬上心头,老外在那边骂外贸公司,外贸公司在哪骂货代,货代能骂谁?
所以说,未必便宜的---的,只有适合你的才是好的。既然仓排已成定局,好在现在为时不晚,如何在旺季来临之前未雨绸缪,手头多攒一些稳定的渠道,---不至于被动窘迫?
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以下为四大国际快递各自特点,仅供参考:
fedex(联邦快递)、ups(联合包裹)这两家是美国公司,其中ups是大的快递公司,其次是fedex,nt和dhl是欧洲公司,nt属于荷兰邮政,是欧洲大的快递公司,在欧洲市场占有率约65%,dhl属于德国邮政,在欧洲仅次于nt。
一、dhl成立于1969年,坐拥差不多300架飞机和2万部车,总部在比利时。它的优势在于网点多覆盖广,可达220个和地区。同时dhl的价格、服务和清关能力都比较放心,dhl相对于fedex,ups,清关能力一点也---色,而且优惠的价格使得其相对的价比高,尤其是20-70公斤段的货物。相对其他家,dhl的优势在于亚太地区,日本,澳洲,非洲等地区。
二、fedex成立于1971年,坐拥差不多700架飞机和4万多部车,总部在美国。fedex的服务虽说也---,不过其高昂的价格确实让一般人难以接受的,但如果是到东南亚各国、日本、韩国、美国、墨西哥、加拿大等国,50公斤以上的大货价格还是很优惠的。不过fedex如果涉及到货损货差的时候,很难得到相应的赔偿,一般都以各种原因推卸责任。
三、ups成立于1907年,坐拥差不多300架飞机和9万部车,总部在美国。其国际快递和空运都有---的---,服务也---,相对于dhl,ups的优势在于到北美及南美100公斤以上的大货。
四、nt成立于1946年,坐拥差不多50架飞机和2万部车,总部在荷兰。在欧洲和西亚、中东有对优势,在西欧的清关能国力要比dhl、ups 都要强,在欧洲市场占有率65%。但是价格方面的话,就要比其他公司贵出很多。
总的来说,国际四大快递在各有优势,从出发,fedex和ups的强项在美洲线路,日本线路,nt在欧洲和西亚、中东有对优势,dhl则是去日本、东南亚、澳洲有优势。这些优势也反应在他们的价格上,每一家的优势线路都要比另外三家都要便宜,而且十分有保障。
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